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广珠铁路主体工程完工 年内有望开通

江门日报讯 (记者/肖开刚) 98年前,江门第一条铁路,也是全国第一条中国人建造的民营铁路——新宁铁路建成通车,但运营仅仅18年后即毁于抗日战火。如今,随着广珠铁路完成全部主体工程,年内将具备开通条件,我市有望重回“铁路时代”,迎来新的发展机遇。

据广珠铁路项目部有关负责人介绍,广珠铁路目前已全部完成铺轨工作,两辆满载千吨碎石、钢材和铺设工具等建筑材料的工程列车,日前已从起点广州江村开出,并以平均每小时20多公里的速度,安全驶抵终点高栏港站。按照计划,广珠铁路将于年内开通,但具体开通时间尚需铁道部决定。

记者昨天来到位于新会区梅江村广珠铁路江门南站,看到站场前的3条轨道已经铺设完毕,轨道上空密集的接触网也已全部拉好。一辆黄色的工程列车停在站前,工人们则正在粉刷位于铁路边的江门南站信号楼外墙。而放眼望去,整个江门南站全部三幢4层高的黄墙红顶小楼已基本建好,不过配套的通站道路和物流园还未见雏形。在离江门南站不远处的轨道上,一辆简易工程车正沿着已经铺好轨道的铁路线,走走停停,收集散落在铁路边的多余枕木,并不时发出阵阵火车开动时的汽笛声。铁路两边的护坡上,工人们也正在清理杂物,挖机则在护坡下整理排水沟渠。

根据广珠铁路项目部的工程进度简报显示,广珠铁路全线路基、桥梁、涵洞、隧道等土建项目已全部完工,铺道碴、正线铺轨、站线铺轨等工作也已基本完成。目前正在为全面完成通讯、供电和配套房屋的工程进行最后冲刺,以及开展轨道整理、路容美化、车站配套等收尾工作。广珠铁路自2007年复开工至今,已经完成投资140.3亿元,占已批设计概算的94.33%,未来项目建设资金也都全部落实到位。

据悉,广珠铁路是按国家一级标准建造的电气化铁路,由铁道部和广东省合作建设,全线设计时速每小时120公里,设计年运量6000万吨。线路自京广铁路江村站引出,经过广州、佛山、江门、珠海四市,到达终点高栏港站。其中广珠铁路江村编组站至江门南站为双线,江门南站至高栏港为单线。在江门境内的线路长81公里,设鹤山、江门南、古井3个车站,基本是沿着江肇高速、江鹤高速以及城市道路而建。作为第一条经过我市境内的货运铁路,广珠铁路开通后,我市北接广佛发达经济区将向前迈出一大步,境内企业的物流成本也将得到大大降低,招商引资也将增加又一件重量级筹码。

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《规划》指出,我市在“十二五”期间,要稳步推进铁路和城际轨道规划建设步伐,解决江门市综合交通运输结构性矛盾,促进江门与珠江三角洲发达地市的融合。其中,要推进南沙—江门疏港铁路、深圳至茂名铁路的建设工作,构筑“一纵一横”轨道交通骨架结构,形成广(州)江(门)湛(江)、广(州)江(门)珠(海)、西部沿海(国家运输通道)等3条国家和省级综合运输通道,强化综合运输通道的通行能力,提升运输枢纽地位。同时,要按照“统一规划、分步实施”的原则,通过推进广佛江珠、江恩城际轨道(含台山支线)等城际轨道交通的建设,打造江门至珠江三角洲主要地市“一小时生活圈”,并理顺轨道与城市公交的衔接。
 

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