四川铁路规划“1、2、4、8小时交通圈”

　　四川铁路规划“1、2、4、8小时交通圈”

　　记者从有关会议上获悉，到2020年四川将建成西部铁路枢纽

　　1小时，你可选择在乐山居住，成都上班；2小时，你可周末到西昌或去九寨沟看看；4小时，你能够到西安兵马俑旅游一圈；8小时，将你带到了北京、上海、广州。
 
 
 
这不可思议的速度和便捷，随着我省西部铁路枢纽的规划布局蓝图逐渐实施，将在5到10年内变成现实。

　　记者昨日从第四届四川省博士专家论坛上获悉，到2020年，四川铁路将建设成为“贯通南北、连接东西、通江达海，承接中南、连接西南西北、沟通中亚南亚的西部重要铁路枢纽”。

　　成都将规划建设火车西站

　　为了把我省建设成西部经济发展高地，充分发挥铁路在国民经济中的骨干作用，结合“全国中长期铁路网调整规划”，四川铁路将在2020年被建设成为“贯通南北、连接东西、通达中南、连接西南西北、沟通中亚南亚的西部重要铁路枢纽”。届时，全省铁路营业里程达6800公里，其中复线里程4200公里，路网密度居中西部第一。

　　打造“一环四射”路网

　　根据打造西部铁路枢纽的布局规划，省内城际铁路网将形成“一环四射”的路网布局，“一环”指成都-绵阳-遂宁-内江-宜宾-乐山-成都的环线铁路，“四射”为成灌、成渝、成雅、成（都）达（州）城际铁路，年输送能力将达到6亿人次以上。

　　省内，城际客运系统将形成以成都为中心放射加环状城际客运专线网络，构成至绵阳、遂宁、内江、乐山、雅安等周边城市的1小时交通圈，至广元、达州、宜宾、西昌等城市的2小时交通圈。

　　省外，则将利用对外客运专线和快速铁路构建至周边省会城市的4小时交通圈，至京津冀、长三角、珠三角经济圈的8小时交通圈。

　　成都将建火车西站

　　根据铁路枢纽布局规划，成都为全国6大客运中心之一。其中，成都北编组站是我国规划的14个路网性编组站之一，城厢站是我国规划建设的18个集装箱中心站之一，新成都客站是规划的西南地区大型综合型交通枢纽之一。

　　此外，在客运方面，成都将规划建设“新建新成都、完善成都站、改建成都南、预留成都西”，最终形成“新成都站和成都站为主，成都南和成都西站为辅”的两主两辅格局。

　　○相关链接

　　据了解，目前四川省铁路复线率仅13.3%，远低于全国34.3%的平均水平，线路允许速度一般在80公里/小时左右。即使在经过多次提速后，旅客列车平均旅行速度约为50公里/小时左右，货车平均速度仅为25公里/小时，不足东中部网路平均水平的一半，成都至北京、上海、广州等最短运输时间为25小时、36小时、30小时。

　　○对话专家

　　滚动发车

　　将来10分钟一班

　　记者采访了铁二院工程集团有限责任公司规划专家。

　　记者：快速铁路建成后到西安只要4小时，这是如何实现的？

　　专家：快速铁路与现在的铁路有较大的突破，今年年内将开建的成九铁路可以算快速铁路，它的时速为每小时200公里。比现在时速快三倍及以上。那么，到西安现在要坐12个小时，今后4小时就能达到。

　　记者：除了速度，未来的铁路对公众而言还能带来哪些便捷？

　　专家：未来铁路带来的便捷还因为它的发车频率：采用新型动车组，在节假日客流量高峰时期，列车可以每3分钟一班滚动发车，而平时根据客流量需要，也可以10分钟一班滚动发车，基本满足了乘客随到随走。本报记者 田芳