整车基准价上调0.1~0.3元/吨 40英尺集装箱基准价涨6.8元/箱
即日起，全省铁路货运价格上调。
记者昨日从省物价局获悉，全省铁路货运价格调整准备工作已经结束，最为繁杂的“整车基价”调整目录已经成型，其中整车基准价位上调0.1~0.3元/吨，而40英尺集装箱的始发和终到作业费价格上调最高，每箱涨6.8元。
三大类别价格同时上调
铁路货运价格主要由整车价格、零担价格和集装箱价格组成，我省此次价格调整涵盖了全部三大类别价格。
“去年11月按照国家要求我省已做过一次调整，这次调整也是根据国家统一要求进行的。”沈阳铁路局有关人士说，“8个月两次上调价格，这在以往并不多见。”
“在三大类别中，调整的主要是基价1和基价2。”该人士说，“基价1是指车辆始发和终到作业费，基价2则是车辆运行途中运行作业费。”
“在基价1和基价2确定后，将基价1加基价2的和乘运价公里便得出相应类别的实际运价了。”该人士说。
基准价上调0.1~0.3元/吨
记者昨日拿到了一份我省最新的《铁路货物运价率表》，在该表上记者看到，整车基价1（车辆始发和终到作业费）的价格范围由原来的5.6元/吨至14.6元/吨调整到5.7元/吨至14.8元/吨，上调幅度为0.1~0.3元/吨；而整车基价2（车辆运行途中运行作业费）的价格范围则由原来的0.0308元/吨公里至0.2265元/吨公里调整到0.0336元/吨公里至0.2445元/吨公里。
记者比对发现，运行作业费调整幅度很小，车辆始发和终到作业费调整则较高，尤其是40英尺集装箱的始发和终到作业费上调幅度达到6.8元/箱，是三大类别车辆始发和终到作业费中上调幅度最高的。1吨箱集装箱的始发和终到作业费上调幅度则十分小，仅为0.1元/箱。
请您放心
邮包价格不变
“邮政价格与铁路价格属于不同系统，铁路的提价不会对居民邮包业务产生影响。”沈阳市邮政局相关人士说。
“我们目前仍以每500克为计量单位计算邮包资费。”该人士说，“邮包的续重收费标准因地区而异，这主要取决于邮寄地所在的分区与里程，但这和铁路的提价并无关系，我们现在还是沿用以前的收费标准。”
至于特快专递邮包，该人士告诉记者：“现在也没有变化。”
数字说话
运油成本增加
汽柴油的运输成本将因铁路货运价格的上调而增加。
中石油辽宁沈阳销售分公司的一位相关负责人告诉记者：“今后一吨汽柴油的百公里铁路货运成本将增加0.61元。”
“别小看这0.61元，沈阳一年至少需要汽柴油160万吨左右。”这位负责人说，“具体的成本增加值现在还没法算出来，但预估的话也得在数百万。”
另类说法
可能影响房价？
“铁路货运提价对于房地产行业的间接影响同样存在。”一位房地产业内人士说，“这主要源于铁矿石运费的增加。”
在运费价格调整前，铁矿石的运价为15.31元/吨百公里，调整后则为15.89元/吨百公里，上涨了0.58元/吨百公里。“铁矿石的运费增加将直接导致钢成本的增加，而钢成本则占到了房地产建筑安装成本的40%左右。”这位业内人士说，“钢价如果因此出现上涨，房价很可能因此波动。”
“当然，房价是很多综合因素影响后的结果，沈阳或辽宁的房价是否会因铁路运费价格的上调而发生变化，还需要时间来证明。”该人士进一步补充道。
本组稿件由本报记者 刘滨 采写
对物流市场影响不大
我省铁路货运价格的上调目前还未引发沈阳货运市场的连锁反应。
“目前的市场份额还没有大的改变。”沈阳公路组枢纽南塔客货联运站（有限公司）货运部主任魏军说，“汽运与铁路货运的市场比重仍然在6：4左右。”
魏军介绍，铁路运费调整后，加急的‘快件’运费将会比汽车货运运费高出30%左右，一般小宗用户很难接受，“这是公路运输的最大优势。”
“如果走‘慢件’，那么铁路货运的价格要比公路运输低，但时间很慢。”魏军说，“以广州为例，‘慢件’铁路运输的周期大致在15~20天，而公路运输的时间仅为三天三夜！”
“从计量上，公路运输以件为单位，省去了铁路运输称重、打包、贴标签等繁琐程序，这也是公路运输目前受到欢迎的原因之一。”魏军说。
不过魏军也表示，在大宗产品的货物运输上，公路运输则没有铁路运输具备优势，“两者细分的市场不同，所以铁路的提价对整个物流市场的影响并不大，至少现在还没有看出来什么影响。”
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