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本报九江讯 记者袁辉翔报道：伴随着日夜奔腾的长江水，飞跃烟波浩渺的鄱阳湖，1日9时58分，国家重点工程——铜（陵）至九（江）铁路历经三年多建设正式开通运行，即日起分流货运列车。
彭泽、湖口有了火车站
据南昌铁路局有关人士介绍，铜九铁路于2005年5月破土动工，东起安徽省铜陵的狮子山站，西接我省九江铁路枢纽，全长251公里（其中江西段88.43公里），是继皖赣线、合九线之后江西与安徽的又一新通道，填补了沿江铁路通道空白。他说，目前开通的是货运，主要是为缓解京九线九江至向塘区段的行车密度，并为下一步实施的京九铁路电气化改造工程提供有利条件。“铁路沿线设有24个车站，其中我省境内新设了6个火车站，分别是刘家湾、湖口、流泗、彭泽、泉山、马垱站，其中彭泽、湖口终于脱掉了没有铁路通过的帽子。”他表示。
九江至南京货运列车行程减半
这条铁路到底对我省影响有多大？用向塘机务段工作人员彭胜晖的话说，就是“现在跑一趟等于以前跑两趟”。他向记者计算如今的行程，“以我们以前跑南京的货车为例，由九江到南京的货运列车经多处绕行，50多个小时才能抵达终点，而铜九铁路一开通，只需20几个小时就能到达，大大缩短了货车在铁轨上的绕行时间。”
南京至江西客运时间缩短3小时
客运列车将在10月1日之前开通，设计旅客列车最高时速为140公里。记者了解到，铜九铁路的贯通填补了长江中下游沿江铁路中间段的空白，不仅缓解了“上海-南京-武汉”之间的客运量，同时南京至江西客运列车运行时间也可比现在缩短3个小时；另外，旅客从铜陵到九江的路程和时间大大缩短，250多公里路程只需2个小时左右，较原先走公路7个多小时，节省近5个小时。
拟开通5对入赣客车
记者从铁路有关部门了解到，铜九铁路开通的旅客列车初步确定有16对，其中涉及我省的有5对，即南京-南昌、上海-九江、南京-九江、铜陵-九江、合肥-九江，目前各趟车的运行图在等待铁道部的批准。
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