荆楚网消息 (湖北日报) 昨日，因汉口火车站改造，25对列车“转战”江南，10万旅客潮涌武昌站，客流量直逼春运高峰。
本月初，中山路大规模施工改造，武昌站曾出现连续两天的大堵车。新增客流将给武昌站“雪上加霜”。有人忧心，武昌站将迎来长达3个月的出行难。
但意外发生了。昨日，武昌站平静度过了客流高峰。
扼守武汉南大门，紧邻唯一的出城通道，多年来，武昌火车站周边一直是江城著名的堵点。
周边道路通行疏散能力差，道路建设欠账太多，是武昌站拥堵的核心原因。为此，武汉市政府近年来多次大动“手术”，“还旧账”为武昌站应对客流打下基础。
5年前，中山路（大东门至梅家山转盘）刷黑改造，武太闸蔬菜批发市场外迁。
3年前，拆除梅家山转盘、改造紫阳路、打通津水路……武昌站周边四处“大兴土木”。
2年前，武昌火车站改建工程开工。同期，武昌站周边城市综合配套工程正式启动。两项工程总投资逾17亿元，是历年来“动作”最大的一次。
今年7月1日，中山路改造启动并实施交通管制后，连续两天的大堵车引起有关部门高度重视，一条条应对措施随即出台。
出租车不愿进出武昌站，交管部门允许出租车在中山路双向通行，武昌区“3元钱”补贴激励。目前，每天进出武昌站的出租车超过2000辆。
车辆难进武昌站，交管部门增加警力，在周边道路分流车辆。80名交警定岗武昌站，是平日武昌地区所有交通岗的两倍。
交通部门组织100余台公交车驰援武昌站，并专设转运专线，15台免费摆渡车方便旅客出行。
同时对两座百年老站进行史上最大的“手术”，出现阵痛也在情理之中。“手术”显然也不是为了一时之畅。对武昌火车站周边，武汉市有着更大的目标：待武昌站周边城市综合配套工程完工后，这一区域将发生根本改变，成为该市的城市副中心。
周边道路不配套“添堵”，工程将拉通紫阳东路，连通紫阳路、中山路与静安路，宏基和傅家坡汽车站的长途汽车分流出城更方便。
栅栏口立交建成后，梅家山这个老堵点将“消堵”，“南大门”变畅通。
改造宏基客运站，与“一墙之隔”的武昌站地下连通，分流旅客，方便换乘。
地铁4号线、5号线，地上大型公交站、出租车站，旅客进出不再横穿马路，出行更方便。
届时，饱受拥堵之苦的武昌站，将真正客畅其流。
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