荆楚网消息 (湖北日报) 7月1日，武昌火车站周边混乱的交通状况，仍清晰留在人们记忆中。这次会不会噩梦重现？带着这个疑问，记者昨日两次进出武昌火车站，体验真实的交通状况。
交通比想象的好
7时40分，记者经首义路到达紫阳路，步行前往武昌火车站，沿途已有匆匆旅人。一辆辆公交车鱼贯进入变成半幅的中山路，没有拥堵。
8时，西广场前贴着两幅巨大的“武昌火车站简明导乘图”，清晰画出进站和出站的交通方式。
穿过站内地道来到东广场出站口。与1个多月前瓦砾堆上的临时出站口相比，这里明显干净、井然有序。广场上随处可见各种公交乘车指南或线路导向图，还有省客集团的工作人员现场咨询。正对出站口的“东广场导乘图”下，两位交警临时当起公交人员，耐心帮旅客指路，一位男旅客忍不住对女伴说：“警察态度真好啊！”
出站口右侧公交站场上，公交顺利出站，没有出现堵塞。广场上碰到王师傅，说是武昌区政府为方便乘客组织了搬运队，总共20人，他是队长，可以免费为出站旅客运行李。
“专营”出租车作贡献
11时，记者再次回到东广场出站口。出租车候车站前，黄色、蓝色的出租车排队进入通道，前窗都放着“武昌火车站专营车”或“武昌南站驻点出租车”标牌。工作人员一边记录进站车号，一边疏导出站。
一棵枝叶稀疏的小树下，华昌公司稽查部部长汤红英，手里拿着小本子记录着进站车辆趟数。“华昌公司有71台车跑专线，今天早上6点到11点，就有1500台次了。”基本恢复到老武昌站的数量。
只跑武昌站，回程只能空载，不会亏本吗？大通公司营运督导部督查队队长李晨说，大通安排了68台“武昌站专营车”，有司机送乘客到汉口常青花园，将近30公里空车回站。有司机半天营运额只有100多元，不及平日三分之一。“可大家都挺好，没啥意见，说是为城市做贡献。”
（记者 习少颖 通讯员 刘奎书李钧 实习生 舒昊 江舟）
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