大连境内设大连站、大连新站、新普兰店站和新瓦房店站
6月11日，市政府召开哈大铁路客运专线征地动迁工作动员会议。市长夏德仁指出，建设哈大铁路客运专线，是东北三省经济社会发展的大事，也是我市人民高度关注的大事。市政府各部门和相关区市要立足大连长远发展，深刻认识建设哈大铁路客运专线对加快大连全面振兴、促进区域协调发展的重要意义，统一思想，把征地动迁工作作为重点工作来抓，确保年底前完成哈大铁路客运专线大连段的征地动迁工作。
会议由常务副市长肖盛峰主持，市长助理、市征地动迁办公室主任姜周做了哈大铁路客运专线大连段征地动迁工作情况汇报。甘井子区政府、金州区政府和瓦房店市政府分别与市征地动迁办公室签订责任书。
作为连接辽吉黑三省的安全、快速、便捷、高效的大能力旅客运输通道，哈大铁路客运专线途径３个省会城市、１个计划单列市和６个地级市，其中在我市境内总长１４３公里，共设大连站、大连新站、新普兰店站和新瓦房店站。
工程概算总投资９８０亿元，并于去年８月正式动工。该项目是国家“十一五”规划的重点建设项目，也是国务院批准的《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线网中京哈客运专线的重要组成部分。它的建设，将大大缩短东北地区主要城市之间的时空距离，增强环渤海地区与华北、华中地区，特别是东北主要城市与北京、天津等中心城市的联系。项目建成后，与既有的哈大铁路采用客货分线运输方式，将释放既有哈大铁路５０００万至６０００万吨的货运能力，这对拓展大连港后方通道能力，促进辽宁沿海“五点一线”的发展具有十分重要的意义。
夏德仁指出，作为大连国际航运中心的集疏运体系的重要组成部分，哈大铁路客运专线将大大增强大连港集疏运的能力。市政府有关部门和相关区市要认真落实征地动迁的工作责任，严格按照划定的征地动迁范围组织实施，在确保按政策补偿到位的前提下，努力节约资金，确保征地动迁任务按时顺利完成。在动迁过程中，要认真做好广泛的宣传工作和耐心细致的思想工作，使广大群众理解、支持和关心哈大客运专线项目建设。要坚持以人为本，依法行政、依法征地、依法动迁、按章办事，征地动迁政策要做到公开、公平、公正，相关的方案、标准要及时公布，做到公开透明、阳光操作，同时要及时兑现征地动迁补偿金，依法维护被征地动迁群众的合法权益。
时速低于２００公里不能上线
新建哈尔滨至大连铁路客运专线北起哈尔滨，经长春、沈阳至大连，全长９０４公里。主要技术标准为客运专线、双线。该专线将于今年７月开工建设，预计２０１１年竣工通车，最高设计时速可达３５０公里，平均时速将达到２００公里以上。建成后铁路上可以跑三类列车：一类是本线列车，时速不超过３５０公里，约３００公里左右；第二类是外线列车，时速在２００公里以上；第三类是时速２００公里的外线列车。如果时速低于２００公里，只能在原来的旧线路上行驶，不得在哈大高速铁路上运行。
哈大铁路客运专线北起哈尔滨，经长春、四平、铁岭、沈阳、辽阳、鞍山、营口直抵大连，途经三省九市。该专线被列为“十一五”期间东北地区铁路建设重点工程，是我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线网中“北京——沈阳——哈尔滨（大连）”客运专线的重要组成部分。
大连海鲜游进东北腹地
“哈大”高速铁路建成后，全程９００公里的路程只要４个小时，沈阳至大连１小时２０分钟即可到达。而目前沈阳至大连的列车最快也需要３小时５１分。
哈大客运专线建成后，可实现客货分线运输，将缩短东北地区与关内沿线城市之间的距离，并有效保证煤炭、石油、粮食、木材等重点物资运输。东北地区物流业、商贸零售业等行业都将获得提升。吉林、黑龙江等东北腹地的居民将吃上品种更丰富、价钱相对以前更便宜的大连海鲜。
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