新突破：新型动车组的车头将采用铝合金技术

 这种新型列车与目前大多数传统的普通旅客列车采用钢铁车身不同，其车身采用重量轻、强度高的铝合金板材和型材焊接而成，使用寿命可达20年以上。使用轻巧灵便的铝合金车身后，车身重量比传统钢铁制客车减轻了一半，减少了运载负荷，使新型动车组在运行过程中“身轻如燕”。
　　据悉，为实现新型动车组材料国产化，东轻成立了“交通运输材料研制”攻关小组，按照国家对新型铁路客车等重大装备国产化的要求，为新型高速动车组定向开发配套铝合金材料。

　　经过近一年的反复实验，在材料抗疲劳性、抗碰撞性和耐寒性等方面实现了突破，最终从多家配套研制企业中胜出，成为国产新型动车组铝合金材料的指定供应商之一。

　　据东轻的工程技术人员介绍，他们生产的动车组用型材在材料强度、防腐性和可焊接性方面达到世界先进水平，主要用于新型动车组的车头部分部件、车体内衬和地板等对产品品质、质量要求高的部位。