未来沪宁之间三条铁龙蜿蜒并行：●京沪高铁主要承担区域外远距离出行●沪宁城际铁路专司旅客运输
●原有沪宁铁路主要承担货运任务
沪宁铁路迎来百年华诞。这条连接上海和南京的铁路线，见证了中国铁路变化历程。
1908年4月1日，沪宁铁路全线通车。在当时，从南京到上海要坐十个小时火车，现在看来“慢得不可思议”。2007年4月18日，全国铁路第六次大提速。时速200公里以上的动车组列车开行，沪宁段部分区段最高时速可达250公里，相当于每秒56米。上海铁路局共开行38对动车组，其中沪宁线开行30对，上海至南京运营时间缩短为1小时58分钟。
速度改变了生活。上海、昆山、苏州、无锡、常州、镇江、南京，7座散落在长江南岸的城市，有了沪宁铁路衔接，渐渐融为一个经济体。如今，上海至苏州仅需30分钟。加上发车密度高，已初步实现铁路“公交化”。
沪宁铁路刚通车时，蒸汽机车以煤作燃料，装上满满一车煤炭，才能牵引四五节车厢从上海开到南京。上海机务段司机杨坚坚开过四代机车。如今像他这样的“老资历”已经不多了。他说：“每开行一段，就要加700多斤煤。遇到坡路，蒸汽的力顶不上去，车轮直打滑，这时要往主轮下撒沙子，增加摩擦力。”2007年，杨坚坚开上了时速250公里的“和谐号”动车组列车。当列车时速超过160公里，列车就进入自动机控状态。杨坚坚兴奋地说：“动车组效率高，安全更有保障。”
沪宁线通车之初，开行旅客列车7对，年发送旅客323万人次，发送货物20多万吨；2007年，沪宁线发送旅客9098万人次，发送货物1546万吨，成为中国最繁忙的客流通道。
近年来，长三角地区经济一体化强劲发展。上海作为长三角龙头，与江苏之间的铁路交通只有沪宁一条线，不堪重负。上海铁路局相关负责人介绍，由于沪宁线客流量大、运输能力有限，为满足客运需要，渐渐抑制了货物运输。随着京沪高铁、沪宁城际铁路建成投用，客货分流，不但客运更便捷，也可促进货运。
据了解，京沪高铁即将开工，沪宁城际铁路可行性研究报告获相关部门批复。未来沪宁之间将有三条铁龙蜿蜒并行：京沪高铁主要承担区域外远距离出行；沪宁城际铁路专司旅客运输，开行“大站直达”和“站站停”两种列车，从南京至上海，最快直达车只需72分钟，动车组列车走这条线；原有沪宁铁路主要承担货运任务。 记者贾远琨(据新华社上海4月1日电)
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