4月28日凌晨4时48分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东省境内胶济铁路周村至王村区间脱线，与烟台至徐州的5034次客车相撞，目前，事故已造成70人死亡、416人受伤。（详见昨日今报A16版）
铁道部这次的反应有点快。不仅“迅速启动应急预案”，而且刘志军部长立即赶赴现场组织指挥。更出乎意料的是，济南铁路局局长陈功、党委书记柴铁民迅速被铁道部免职审查。
铁道部这次高调、高效的任免行动，由于没有更多的资讯，因此笔者不敢猜测是否与中央领导的批示有着直接关联。但如果只从时间上排序，应该是中央领导的批示在前，铁道路的任免决定在后。按照有关干部任免的规定，免职其实并不是一种实际意义上的惩处，因为受到免职的干部仍然可以重新安排，异地或异位官复原职。尽管如此，铁道部这次的反应之快也足以令很多人意外。
但我想让大家与我一起回忆的是，在今年春节前那场所谓的 “百年不遇”、“突如其来”、“猝不及防”的“暴风雪”面前，仅广州地区，铁路沿线就滞留了350万旅客，铁道部门手忙脚乱地调遣内燃机车，火车座位重复发售，车次信息语无伦次，女旅客李红霞在广州被挤、困致死，女大学生冷静在安徽被挤下站台轧死……
就在这样的背景之下，当某政协委员对铁道部的工作提出批评时，铁道部的新闻发言人竟蛮横地反问：救灾时我们在现场，你在干什么？更令人瞠目结舌的是，铁道部某副部长竟对铁道部的抗灾救灾工作自我标榜——“至少能打90分！”
“4·28”火车相撞事故的初步结论已经得出：不是恐怖袭击，也不是治安案件。那是什么呢？恰巧这几天山东地区又风和日丽，跟地质灾害、不可抗力全都沾不上边。那么，就只能剩下四个字了：责任事故。
面对这起使70人丧生，数百人致伤、致残的责任事故，这次，铁道部又该为自己打几分呢？不要忘了，同样是在济南铁路局辖区内，2008年1月25日，就曾发生过D59次列车致18死9伤的重大路外交通事故；也不要忘了，“雪灾”过后，除了表彰奖励先进、英雄之外，人们一直在等待着行政“问责”的结果。这一次，公众能否得到一个令人满意的答案？
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