晨报南京电 按照上海铁路局发布的消息，今年8月，合肥至南京、上海分别开通各3趟动车组。动车组列车的内部环境及设施究竟如何？记者昨天登上上海至南京的D426次列车一探究竟。
外形是“重联车”
在站台，记者看到动车组一般是8节车厢，可是为了疏导客流，有的动车组是头尾相互接头，形成重联车。这种车是动车组的加长版本，这样不仅不影响车辆的性能，而且会大面积地疏导客流。重联车的动力是单独动车组的一倍，这样在高速运行中，即使个别动车无法工作，也不影响车辆的速度。
座位分两类
动车组分为一类座位和二类座位，昨天下午13时51分，记者买二类座车票乘坐上上海至南京的动车。车厢内座椅全部是航空式的，每排总共5个座位，一边3个，一边2个，与二类座位有所区别的是，一类座位是软座，每排四个座椅，可以旋转，座椅扶手内有内置的小桌子，便于聊天娱乐。工作人员告诉记者，由于动车组是全封闭的，里面恒温23度左右，在车厢内只要穿长袖衣就可以了。
坐便器可调温
动车组车厢内水龙头都是光电感应的，包括卫生间厕所，基本上和飞机上一样，只要手在一个黄色的小圆圈前感应一下，卫生间自动冲水，坐便器的垫子温度还可以调节。
电脑控制驾驶
刚出上海，车辆的速度就提高，最快时跑到每小时238公里，车窗虽然是减速玻璃，长时间看车外面，也感觉头脑发胀。这么快的速度不影响安全吗？记者随后探访了动车驾驶舱，工作人员说，动车组每个零件都是电脑控制，列车司机以及机械师都是通过电脑控制车辆，车辆跑多快是由电脑根据轨道的情况自动调节，车下的接收装置可以提前让司机知道下一个区间跑多快。
另外，车辆内部有两套类似于飞机上的黑匣子，一套在160公里以下工作，一旦超过160公里，另外的ATP系统启动。列车如果出现问题，车辆会自动发出警报或者亮灯，如果司机不回应，车辆会减速或者停车。
对司机要求高
除了列车本身设施很先进，对列车司机也有很高的要求。据介绍，开动车组的司机必须符合几个条件，首先身体以及心理要健康，其次要具有电力机车证A证，必须有5年以上的驾驶经验，大专以上文凭。除了这些，每次开车前，司机都要接受心理以及酒精测试。 （本组稿件由本报特派记者 张伟／文 刘兵生／摄）（江淮晨报 ）
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