今视网讯 上世纪末中国铁路路网建设“再取华东”的重点工程——峰福铁路（峰南段）历经十年风雨，11月18日又迎来了一次“脱胎换骨”的新变化。当日上午9时许，武夷山南站铁路线旁立下第一根接触网电杆，标志着峰福铁路（峰南段）电气化改造正式动工。这是铁道部与福建省政府签署《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》后动工建设的第一个项目，标志着海峡西岸新一轮铁路建设拉开序幕。一年后，这条福建省往北方向的第二铁路通道，将成为一条更舒适、更快捷、更环保的“黄金通道”。
峰福铁路起于江西省横峰站，止于福建省福州东站，由横（峰）南（平）全线、外福线南平南至福州两条铁路老线更名组合而成。外福线南平南至福州区段早在2000年12月已先期进行电气化改造，而横南段自1997年12月全线贯通以来一直是内燃动力牵引。该线路建设标准低、牵引类型与相邻线路不统一，严重影响运输效率，已逐渐成为沿线经济社会快速发展的制约因素之一。此次改造工程建设范围，包括峰福铁路横峰至南平南段全线251.7公里，上饶联络线38.9公里,横峰疏解线7.4公里和南平南北西联络线0.5公里，电气化改造线路总长298.5公里，工程总投资9亿元，建设工期一年，2009年10月竣工投入运营。
据了解，在铁道部、赣闽两省的高度重视和大力支持下，此项目从批复立项到正式开工仅用了8个月的时间，是部省合资铁路建设所取得的又一重要成果。同时，这也是南铁局继2003年10月浙赣线、2008年8月京九线电气化改造之后，又一次在既有线上进行电气化改造。由于该工程穿越横亘绵延的武夷山脉，且面临工期较紧、既有线运营安全和不间断列车运行的压力，对于全线电气化、信号改造等多项工程施工带来了新的考验。
峰福铁路峰南段电气化改造工程完工后，将加快推进东南沿海铁路电气化配套成网，优化路网结构，与相邻的电气化线路统一机车牵引种类，对缓解赣闽两省交界口铁路运输能力紧张状况，满足日益增长的客货运量需求、缩短旅客出行时间、加快货物周转、服务区域经济社会发展特别是促进海西经济区建设提供强有力的运力支持。（江闽轩 刘兴）
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海西港口对接会月底召开
本报讯（记者 陈明喜）为深化闽赣两省交流合作，扩大海西港口宣传，福建省港口发展协调委员会将于本月29日在南昌召开“海西港口发展合作对接会”。
为了进一步打通江西省对接海西经济区的入闽出海通道，发展联合运输、完善两省物流产业链，促进海西经济的发展，福建交通控股公司在今年8月21日-28日在江西南昌等地考察后，迅速成立了由福州港务集团和福建八方物流股份有限公司人员组成的江西物流项目组。今年9月6日至10月20日，江西物流项目组先后5批次、15人次前往江西南昌、新余、宜春等6地市对近150家企业进行地毯式调查，全面了解江西省铁路规划、产业结构、投资环境和物流市场状况及无水港建设情况。项目组成员边调查、边小结，形成了5份小组报告，并在此基础上，形成了阶段性总结报告。项目组在调查过程中，也进一步落实了有合作意向的企业，相关合作项目将于月底在南昌召开的海西港口发展合作对接会上签约。
据悉，我省各设区市有关企业和福建省的福州、厦门、泉州、莆田的港口企业将进行对接洽谈。
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