厦门有了首列双层空调城际列车。据悉，这也是福建省第一部双层列车。
上午8：28，随着一声汽笛响起，厦门到三明的N536次双层空调列车，载着238名旅客缓缓驶离站台，前往三明，开始试运行。
火车站工作人员介绍，双层列车的票价和普通列车相同，厦门到三明的软座票价为67元，硬座为44元。列车里，上下层的票价也一样。列车速度、整个行程时间也跟普通列车相同。
不过，据厦门火车站负责人透露，厦门不会大规模使用双层列车，而将以高速的动车组列车为主。
3米多高，容量比原来大多了
昨天早上，记者在现场看到，这辆双层列车外观鲜艳醒目，橘红色和白色相间。车身明显比单层列车要高出很多，有3米多高。除了车头，列车由6节车厢组成，其中5节为客运车厢，1节为发电车厢。
和单层列车相比，除了车身变得更为高大外，双层列车里面只设置了软座和硬座，没有卧铺车厢。第一节车厢为软座，后面4节为硬座。这样一来，双层列车所能容纳的乘客，也要比原来的单层列车多得多。火车站工作人员介绍，一般的单层列车单节车厢定员为110人，这辆双层列车单层定员为182人。容量大，是双层列车最大的特点。
空间足够，不觉得压抑
单层变成两层，内部空间会不会小很多？记者走进车厢发现，虽然低矮了一些，但不管上层还是下层，空间还是足够的，人站在里面并不会觉得压抑。一个1米8几大个头的乘客，也完全不用担心会碰着脑袋。车厢里的座椅很舒服，工作人员介绍，这个椅子完全是按照人体工程学设计的。
除了多了一层，只有坐铺没有卧铺外，双层列车和单层列车内部的结构没有太大变化。座椅、桌子、洗漱台、卫生间一应俱全。
适合短途，定位为城际列车
唯一遗憾的是，车厢里放行李的空间被压缩得比较多，位置比较小。火车站工作人员介绍，双层列车适合于城际间短途旅行，并不适合带很多行李的长途旅行。
并且，由于双层列车里面没有卧铺，只适合走短途，因此这辆列车被定位为城际列车。
厦门火车站负责人介绍，昨天起，这辆双层列车开始试运行。由于高度限制，双层列车对线路的要求比较高。厦门到三明之间的线路已经通过专家论证，没有问题，隧道、涵洞的高度列车完全可以通过。不过，仍担心列车在行驶途中，遇到弯度比较小的转弯，楼上的乘客会比较晃，不太适应。因此，在列车试运行的这段时间，火车站将尽量收集乘客乘坐时的感受，并反馈给南昌铁路局。
厦门列车，将以动车组为主
厦门是否会在更多的线路使用双层列车？昨天，厦门火车站负责人向记者透露，厦门将不会在更多的线路使用双层列车，厦门还将以动车组列车为主。
一位业内人士认为，双层列车虽然可以容纳比较大的客运量，但由于比较高，行驶速度不可能过快。加上福建山区多，弯道也多，并不太适合大量使用双层列车。而适合1200公里以内的中短途距离运输的动车组列车，速度却要快很多，更适合厦门。以前，福建省由于铁路条件的限制，一直无法开动车组。不过，等福厦、龙厦等铁路投入使用后，动车组将引入厦门。
（詹文 朱隽娴 周溶冰）
里搜索更多