苏州火车站改造工程启动

　人民网北京11月28日讯　(记者严冰)今天上午，铁道部、江苏省在苏州市联合召开苏州火车站改造工程开工动员大会，这标志着备受关注的苏州火车站改造工程正式启动。到2010年，广大旅客从现代化的苏州站乘火车出行将更加便利。

　　既有的苏州火车站是1982年按铁路中等站规模设计建造的。改革开放以来，苏州经济持续快速发展，旅游、经商、就业人员大幅增长，既有火车站的客车到发线能力、站房候车能力十分紧张，已无法满足人民群众日益增长的运输需求，改造势在必行。据了解，目前苏州火车站日均发送旅客3.29万人，2006年旅客发送量为1191万人，预计2030年该站年发送旅客将达到3000万人以上。

　　新苏州火车站将在原址改造，南临古护城河风景带，北接平江新城商业金融中心区，东西两侧分别是人民路和广济路。改造工程包括：既有京沪普速车场改扩建工程、新建沪宁城际车场线下工程、新建存车场、旅客站房、无柱雨棚等客运设施。改建后的苏州站设既有京沪普速车场和沪宁城际车场。站房建筑面积5.4万平方米，地下空间3.1万平方米，雨棚面积7.1万平方米。根据建筑规模及每日客流量，新苏州火车站属特大型客运站。工程概算总额23.23亿元，由铁道部和苏州市人民政府共同出资建设。

　　改建后，苏州火车站站场规模将从现有的3个站台6条到发线，扩大到７个站台16条到发线。其中普速车场为４台９线，城际车场为３台７线。预计近期 (2020年)该站可日发送旅客5.67万人，日到发旅客列车164对；远期(2030年)可日发送旅客8.15万人，日到发旅客列车186对。

　　“以人为本，以流为主”的客站建设理念在苏州站站房设计中得到了充分体现。新苏州站站房设地下3层，地上2层，为减少旅客步行距离，车站共设自动扶梯44部，无障碍电梯10部；候车室、售票厅、行李房等处设有无障碍扶手，起点和终点处均设有盲文说明牌；旅客不出站即可完成与轨道交通、公交、出租车等交通工具的便捷换乘，凸显苏州站现代化大型交通枢纽的地位。

　　一批新技术、新材料、新设备在苏州站站房设计中纷纷亮相。客站设计采用大空间结构、无站台柱雨棚技术；为控制站内噪声，各正线临到发线一侧设置声屏障、各站台轨侧贴吸声材料、城际正线轨间铺设吸声材料、正线轨道轨腰加装阻尼材料；高架候车室将根据声学设计要求，运用特殊材料与做法解决隔声和吸声问题；空调冷热源采用地源热泵机组与水冷冷水机组相结合的方式，可靠、经济、环保且先进；将设置火警自动报警及联动控制系统、自动售检票系统、引导显示系统、办公自动化系统、背景音响广播系统及信息通告系统、公安派出所管理信息系统等，以提高车站的使用效率与舒适度。

　　新苏州火车站站房空间形态和立面设计新颖别致，建筑语言婉约明快。站房以菱形为主要符号，连续的菱形屋顶与结构浑然一体，既恢弘现代又古韵绵长。该方案在2007年威海举办的中国建筑方案竞赛上获得银奖。

　　根据施工安排，苏州火车站改造工程首先建设北站场、北站房，待北站场、北站房投入运营后再拆除既有站房并按规划新建南站场、南站房。北站房预计于2009年2月投入运营，南站房预计于2010年4月投入运营。由于新站在原址改造，上海铁路局将精心组织，合理安排，采取各项措施，尽量减少施工对广大旅客的影响，旅客去苏州站仍可顺利出行。

　　苏州火车站改造工程的实施不仅将大大提高该站运输能力，还将带动苏州平江新城和城北地区的开发建设，对缓解苏州城市交通拥堵现状，促进苏州市乃至长三角经济社会发展，提高长三角中心城市现代化水平做出积极贡献。

　　铁道部部长刘志军，江苏省委书记、省长梁保华，江苏省委常委、苏州市委书记王荣等部省领导出席了大会，开工动员大会由江苏省副省长仇和主持。