记者从昨日召开的向莆、厦深铁路开工仪式新闻通气会上获悉，福建人民期盼已久的基础设施重大工程项目向莆、厦深铁路，拟于本月23日开建。
将有利于拓展湄洲湾港口群腹地
向莆铁路从南昌铁路枢纽向塘引出后，经江西抚州、南丰，穿武夷山脉进入福建境内，经建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪，在永泰县城附近分岔，分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站，正线全长603．6公里，在我省境内长约384公里。
向莆铁路投资估算总额518亿元，由铁道部与福建、江西合资建设，预计2012年建成并投入使用。该铁路是一条以客为主兼顾货运的快速铁路干线，建设标准为国铁Ⅰ级，一次双线、电气化，旅客列车速度目标值每小时200公里。
据介绍，向莆铁路建设，有利于拓展湄洲湾港口群腹地、实现港口群资源共享。湄洲湾港是我省天然良港，向莆铁路建设将为湄洲湾港口群提供后方通道，使湄洲湾港口群成为我省内地和江西省最便捷的出海通道，让中西部地区成为其物流延伸的广阔的腹地。
今后厦门到深圳只要3个多小时
厦深铁路是沿海大通道的重要组成部分，从厦门西站引出，经漳州、漳浦、云霄、诏安、潮汕揭地区、汕尾、惠州，引入新深圳站，正线全长502.4公里，包括厦门枢纽配套工程和深圳枢纽配套工程，共设20个车站。
该铁路设计等级为国铁Ⅰ级双线电气化，速度目标值200公里/小时，并预留进一步提速的条件，设计运输能力客车120对/日，货运1200万吨/年，项目总投资417亿元，预计2011年通车，建成后从厦门到深圳只要3个多小时。该项目由铁道部与福建、广东合资建设，其中我省境内投资128.5亿元，其中福建段155公里。
厦深铁路是国家铁路中长期规划“四纵四横”中沿海大通道的重要一段。它可以加强海峡西岸经济区与长三角、珠三角的关系，促进东南沿海地区经济的可持续发展。目前，我国东南沿海地区已形成了发达的公路、海运和航空等综合交通运输网络，但铁路只有萧甬、金温、外福、漳泉、鹰厦、广梅汕、广深等线，且主要以尽头线形式与内地联系，尚未形成沿海城市经济圈之间直接相连的快速铁路通道。厦深铁路建成后，可缩短长三角、珠三角、海峡西岸经济区城市间时空距离。（记者 关永辉 薛辉）
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