“禁止通行”的警示视若无睹，每天近3000人次穿行于此；昨日又一老人在赵家湾社区附近铁路上遭遇不幸，生命的代价为何难阻穿行的脚步——
昨天早上，一位老汉穿过赵家湾社区附近铁路时被疾驰而过的火车挂倒身亡。3年前，也是在这个地方，另一位老汉也被火车撞倒身亡。2005年，为了防止火车撞人事件发生，铁路部门耗资150万元专门在主城区铁路沿线修建栅栏和围墙，此处则刚安装好不久就被推倒。
从铁路上穿行的市民大多是想图个方便，但悲剧过后，我们不得不反思：方便和安全到底哪个更重要？
发生惨剧的道口行人穿行依旧。 本报记者黄强 实习生赵姣娇 摄
事件 老汉被挂身亡
昨天早上7时，一名老汉通过赵家湾社区铁路段时被火车挂倒，当场身亡。
记者赶到现场时看到，这名老汉的遗体放在铁路旁的排水沟里，身上盖了一床棉被，地上还残留着一摊血迹，其家属也已赶到现场，约50余名居民围观。铁路旁的围墙开了一个小口子，通向赵家湾社区，只能容纳一人进出，而这道口子旁边就写着一行红色大字“火车撞人多发地段 严禁在铁路上行走”，特别显眼。
一目击者称，当时这位老汉已穿过铁路，正欲从道口处进入社区，不料被火车挂倒身亡。
现状 穿越仍在继续
现场仍有很多市民从这个道口横穿铁路。一边是刚被撞身亡的老汉和悲痛欲绝的家属，一边是市民仍然在横穿铁路，二者形成鲜明对比，血的教训似乎并没有唤醒附近居民的安全意识。
记者观察发现，由于这个道口开在赵家湾社区内，所以从道口穿行的市民多是该社区居民，也有不少其他社区居民从此横穿抄近道，前往白龙岗或者北山坡。
赵家湾社区居民委员会主任孙恩介绍，社区内共有5400余名居民，其中四成以上每天会从这个道口横穿铁路，他们要么是去买菜，要么是接送小孩上学，但原因只有一个：横穿铁路省时省力。
据统计，每天从这个道口横穿铁路的居民近3000人次。
原因 出行图方便
火车撞人事故屡屡发生，问题到底出在哪里？
武汉铁路局宜昌车务段副段长郭兵说：“少数市民自我保护意识太差，是造成事故屡屡发生的主要原因。”
2005年，宜昌城区火车频频撞人引起有关部门高度重视，当年，市领导胡家法曾特意在城区铁路沿线巡视安全防护问题。随后，铁路部门耗资150万元专门在主城区的铁路沿线修建栅栏和围墙，但这些设施在安装后屡遭破坏甚至被推倒。
“无论是硬件设施还是标语宣传提醒，我们铁路部门都做了大量工作，但仍有不少市民为图省事视而不见。”郭兵无奈地说。
赵家湾社区居委会主任孙恩称，居委会也曾就横穿铁路问题做过大量工作，但效果不明显。“各种方法都用了，但仍有很多居民横穿铁路。”孙恩说。
当记者问为何不把这个道口封起来时，孙摇了摇头，早在2005年，铁路部门把它封起来过，但后来被人推倒了，“现在即使再封一次，还是会被人推倒的。”
一位铁警称：根据相关法规，宜昌城区每天成千上万的人是在违法通过“夺命道口”，铁路部门设置了大量的禁行牌，有时还安排警员在道口值守劝阻，但仍然无济于事。
体验 绕行多花8分钟
放着宽敞安全的公路不走，而选择从这个道口横穿铁路，这是为什么？
一位正在横穿铁路的王大爷称，金家台菜市场拆了以后，居民们只好去张家店菜市场买菜，如果从东山大道走则要绕很大一圈，抄近路成了社区居民的必经之路。
一名社区居民称，小孩在东山小学上学，如果不穿铁路，那就太麻烦了。
为了验证居民的说法，昨天记者专程进行了一番体验：下午3时30分，从赵家湾社区内这个道口进入后，沿铁路一直走到张家店菜市场，用时8分钟；随后又在赵家湾社区门口从东山大道走到张家店菜市场，用时16分钟。
就为了这8分钟的便捷，居民们冒险在此穿行。
倡议 居民集资建桥
记者采访时，不少市民提出：铁路应实行封闭管理——在城区铁路沿线增加天桥和涵洞：“能不能像北方高速铁路那样把铁路跨越区两侧用铁丝网固定围起来呢？能不能修建人行天桥或者人行隧道呢？为了安全，我们宁愿捐点钱。”不少市民说。
“靠市民集资建桥，是绝对不可能的。”赵家湾社区居民委员会主任孙恩说，建桥的费用不是一个小数目，就算是把钱凑齐了，在铁路沿线修建一个工程，也需要经过铁路和相关规划部门审批。
早在2005年，铁路部门曾计划在城区赵家湾和汉宜村附近修建两座人行天桥，但因和铁路附近少数居民就搬迁问题未达成一致，这个计划只得搁浅至今。
说起当年在铁路沿线的建桥计划，武汉铁路局宜昌车务段副段长郭兵一脸无奈，2005年，因修建防护网需砍掉紧挨铁轨的11棵树，当地居民的要价是一棵树5万元。“像这样的例子还有很多。”
呼吁 需要各方努力
一边是火车频频伤人，一边是不少居民图方便横穿铁路；一边是广大市民和家长期盼了多年的列车封闭运行，而一边却因少数市民不配合导致“天桥计划”搁浅至今。
怎样才能避免惨剧再发生？“这需要各方的努力。”郭兵呼吁说，首先，市民一定要增强自我保护意识，不随意横穿铁路，对铁路部门的各项工作也应该理解和配合；其次，相关部门需要加强合作，对铁路部门设置在铁路沿线的各项防护设备予以保护。
“有一些城市对城区铁路沿线的防范保护工作做得很好，这肯定值得我们学习和借鉴，铁路部门也会继续加强对宜昌城区铁路沿线的安全保卫工作，如果时机恰当，2005年搁浅的‘天桥计划’也不是不可能实现的。”郭兵说。
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