11月11日，梧州岑溪与玉林容县相交接的竹塘隧道内，一架大型的铺轨机缓缓地将一节25米长的轨排铺到洛湛铁路路基槽内，标志着梧州境内无铁路历史改写，为梧州经济腾飞谱写新的篇章。
洛湛铁路是梧州人民盼望了半个世纪的“铁路梦”，也是国家“八纵八横”之一“大湛通道”的重要辅助通道，与京广、京沪、京九等干线共同构成我国纵向的铁路网骨干，是我国中西部地区通往湛江、北海、钦州、防城港、茂名等华南深水港口的重要出海通道。线路到达岑溪境内后，分别与玉林和茂名同时接轨。
自2004年底开工建设以来，各施工单位为了早日实现这个“梦”，制定好施工计划，抓住施工的有利时机进行施工，在2006年底，线下工程也基本完成后，分别从玉林、湖南永州两端向梧州、贺州境内延伸铺设。
当天傍晚，灯火通明的铺轨机把岑溪市马路镇与容县连接的竹塘隧道口照得通明，一台大型的铺轨机停在隧道口前，车上装载着两排轨排，工作人员将铺轨机的两个挂钩放到轨排内，在铺轨机和地面上人员的配合指挥下，通过机臂把轨排吊出，缓缓地放到路基槽内，与已经铺设好的轨排接连，上好接头夹板，便完成了一个轨排的铺设工作。
据负责洛湛铁路玉林至贺州段铺轨工作的前方技术人员介绍，竹塘隧道是梧州境内与玉林的分界点，进入梧州境内的铺轨工作从6时完成，到18时06分，铺轨工作已顺利铺设完成3312米的竹塘隧道，正式向梧州境内推进。按照正常的铺轨速度，每天可以铺设两公里左右。在遇上隧道或桥梁铺设轨排时，则相对会减缓速度。按照工程计划，12月25日，沿线便可以到达岑溪车站，并继续向梧州市区推进。
进入洛湛铁路的铺轨工作后，中铁五局实行24小时施工方案，为早日实现洛湛铁路的全线通车。同时，为了洛湛铁路的铺设工作顺利推进，在容县的大坡镇设立了备料基地，并用一辆可以装载着的10组50排轨排的料车，推进铺轨工作。（黄金铭 潘劭熙）
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