全长10.8公里投资约24亿元，通车后可1小时内穿梭广深港
本报讯 记者12日从东莞市交通部门证实，我国首条铁路水下隧道———广深港铁路客运专线狮子洋隧道，已于11月9日开始关键性水下隧道开凿施工，该隧道位于东莞市沙田镇狮子洋畔，全长10.8公里，预计2009年4月和广深港铁路客运全线贯通。通车后，列车时速最高时达350公里，可在一小时内穿梭广深港三地。
据介绍，狮子洋隧道是广深港铁路客运专线最关键的控制性工程，隧道工程投资约24亿元，是我国第一条铁路水下隧道。该隧道位于广深港客运专线东涌站至虎门站之间，于2006年5月在东莞市沙田镇破土动工建设，经过一年多的施工建设，目前已经完成了800米引导段明挖隧道的施工，正式转入穿江隧道的施工。
中铁隧道集团狮子洋隧道项目有关负责人透露，该隧道穿越的狮子洋两岸距离比较长，且穿越的都是岩层，地形复杂，施工难度大，其中长达9340米，直径10.8米的水下部分是关键所在。按照工程进度，2009年4月，狮子洋隧道全线贯通后，广深港铁路客运专线也将全线通车，届时乘客完全可在一小时内穿梭广深港三地。
贯穿珠三角东侧黄金走廊的广深港铁路工程，全长146公里，投资总额167亿元，由铁道部和广东省合资建设，已于去年开工建设。
《深圳商报》供稿
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