全国没有哪一个火车站与农民的联系如阜阳火车站一般紧密。这个地处豫皖交界处、连接青阜、商阜、阜淮、阜九、漯阜5条铁路线的一等大客运站，每年发送旅客达800万人次，其中农民占了80%。
今年以来，铁道部投资10亿元，对阜阳火车站进行全面改造，明年1月15日，改造工程将全部完工，这里将成为一个50年甚至100年不落后的现代化“农民车站”。
从151万到800万
李珍是阜阳车务段的党委书记，也是24年的“老铁路”。她回忆说，1993年，阜阳站不过是皖北青阜线上一个二等站，年发送旅客151万人次。10年后，这里奇迹般地发展成为青阜、商阜、漯阜、阜淮、阜九5条铁路线交会的一等客运站，年发送旅客达800万人次。
旅客的大量增长，也为火车站带来巨大压力。如今，阜阳火车站已成为全国春运四大农民工源头站之一，春运旅客发送量每年都以10%左右的速度递增，2007年春运已达143.6万人次，连续数日突破发送7万人次大关，多趟旅客列车密集始发，接发列车线路和客运站台满负荷运转，运输能力已经达到饱和，“春运时根本忙不过来。”
从300人到15000人
阜阳车务段段长李亚伟介绍说，1970年建成通车的阜阳站，1993年农民工潮涌起时，过往的旅客列车每天只有6对，候车室仅能容纳300多人。“数以万计的农民兄弟只好拥挤在狭窄的站前通道上，排着上千米长的队伍，为了买到一张车票，在冰天雪地里露宿几天几夜是常事。”情急之下，铁路部门只能调来货物棚车临时待客。铁路不堪重负，谈“潮”色变；农民吃尽苦头，提“车”心寒。
去年以来，阜阳站站房进行了全面改造，新建售票大厅2579平方米，上下两层共设40个售票窗口。在原票房位置增建了2个候车室，改造后的候车室面积达到11869平方米，加上站前广场新建2592平方米的景观候车棚，可同时容纳15000名旅客候车。
从4步到1步
今年，铁道部在去年改造的基础上，再投资10亿元，对阜阳站进行全面改造。而此次改造工程中，最突出的是人性化的设计。
其中最为典型的是高站台和无站台柱雨棚。改造中将原站台建设为1.25米的高站台，旅客上火车原来要走4步上楼梯，如今则可以像走平地一样一步直接踏进车厢。这样缩短了上下车时间，也方便了老人、小孩及携带行李的旅客。
无站台柱雨棚采用钢构式建筑，不仅美观、现代气息浓厚，而且让人感觉视野非常开阔，即使是下雨天，旅客上车下车也淋不到雨。这种先进的设计只在上海、南京等重点车站才有，在我省的火车站中则是第一家。
记者手记
在采访中，提到农民工旅客，车站工作人员称呼最多的是“农民兄弟”。“在这里，农民兄弟就是上帝，他们的满意是我们的追求。”阜阳车站车务段段长李亚伟说。
曾几何时，出行农民工还被视为“包袱”。李亚伟回忆说，以前是“农民工过年，铁路过关”。那时候条件有限，车站工作人员维持秩序靠的是嗓子、哨子、棍子，为了让农民工能挤进车厢，他们甚至把农民工从车窗“塞”进去。
从视出行农民工为“包袱”，后发展为“迎财神”，到如今的“携手农民兄弟共发展”。正如李亚伟所说，阜阳火车站的发展史，就是阜阳农民工潮的涌动史，同时也是阜阳发展史的一个缩影。
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