的十七大报告指出，全心全意为人民服务是党的根本宗旨，党的一切奋斗和工作都是为了造福人民。要始终把实现好、维护好、发展好最广大人民的根本利益作为党和国家一切工作的出发点和落脚点……做到发展为了人民、发展依靠人民、发展成果由人民共享。
阜阳火车站自去年以来，投入15亿元进行改造，争取在08年春运前，将一个崭新的车站呈现给农民工，为他们提供高质量的服务。对此，阜阳车务段党委书记李珍的感慨颇深：阜阳火车站的发展，离不开农民工的支持，我们对车站进行改造，就是为了更好地为他们服务。
50年不落后的“农民车站”
1983年，是车务段党委书记李珍进入车站工作的第一年。那一年，阜阳火车站只有500平方米，年发送旅客仅151万人次。
1991年，阜阳遭遇洪水后，开始出现农民外出打工现象；1996年大京九开通后，阜阳的农民工已形成相当规模；2000年之后，阜阳形成了稳定的民工客运潮。
伴随着农民外出务工的兴起，阜阳火车站不断扩大建设规模。如今，该站已成为全路春运四大民工源头站之一，春运旅客发送量每年都以10%左右的速度递增，2007年春运已达143.6万人，连续数日达到7万人以上。
“近几年，阜阳火车站的旅客流量逐年增加，客运经常是满负荷运转。”李珍说，改造前，阜阳火车站只有5个到发线，停满也只能停5列火车，春运时根本忙不过来。
与此同时，阜阳火车站是青阜、商阜、阜淮、阜九、漯阜5条铁路交会的一等客运枢纽，交通地位非常重要。基于此，铁道部决定在去年大规模改造的基础上再投资近十亿元，全面改造阜阳火车站。
“整个改造预计于2008年1月15日完成，届时，阜阳火车站将成为‘50年、100年不落后’的现代化‘农民车站’。”李珍激动地说，能够为更多的农民工服务，令全体车站员工感到光荣。
候车人再多也淋不到雨
“阜阳火车站的每一项新举措，都是由工作实践中发现的新问题，而最终拍板的。”李珍说，过去的客流中，前往上海方向占了6成，但是车站发现，农民工只是将上海作为中转站，真正的目的地是杭州、无锡、宁波等地。为此，车务段向上海铁路局申请加开“临客”，让农民工不用再中途换车。
火车站的改造，也是多方考虑农民工的需要，而定下方案的。无站台柱风雨棚，就是其中之一。
与传统的水泥结构站台雨棚不同，无站台柱风雨棚不仅美观，而且让人感觉视野非常开阔。李珍回忆说，过去下雪后，站台靠近铁道的部位积满了雪，上冻之后很滑，容易发生事故。如今使用钢筑结构的无站台柱雨棚，将整个站台与铁道包在了一起，可谓雨雪不侵。“旅客上车下车，再也不用担心被淋湿了。”李珍说，在省内只有阜阳火车站才有这样的站台结构。
人性化设计服务农民工
过去的阜阳火车站售票窗口，买票的人排成长龙，而在近日的走访中，记者发现在售票窗口，仅有零星的几个人在买票。
“站改后，售票窗口由14个增加到40个，如果是高峰时，二楼的售票窗口还会启用。”李珍说，如果不是像春运这种特殊的日子，阜阳火车站已彻底告别买票难的历史。
站改之后，整个站前广场的纯使用面积达到3.6万平方米，其中包括新增的2592平方米景观候车棚。李珍说，增加景观候车棚，除为了春运外，还为一些特殊人群服务。
来自河南的老大爷洪平，正带着小孙子在景观候车棚休息，他的儿子媳妇买票去了。洪平抽着烟，乐呵呵地说：候车室人多，还不让抽烟，在那里很憋闷，不如在景观候车棚自在。李珍告诉记者，许多类似洪平这样的乘客，不愿在候车室里呆着，而喜欢外面清新的空气，抽烟也方便。
此外，李珍还告诉记者，改造后的候车室室内面积达11869平方米，分为上下两层，冬暖夏凉，有电梯通行。设有电子导向、自动查询等电子化设备，大屏幕车次动态显示屏能帮助来往的乘客及时了解车况信息。还特设了老弱病残孕、军人、学生、母婴专用候车室，为旅客提供更贴心的服务。(武长鹏)
记者手记
农民工出行不再愁
采访结束后，心中油然而生一种想法：如果农民工是源源不绝的河水，那么阜阳火车站就是河上的闸门，这座闸门的大小、质量决定了水流的速度。现在的阜阳火车站，不正是让更多的农民工能够顺利外出吗？
记得我第一次来到阜阳火车站，是1997年，那时的广场上尘土飞扬，候车室内到处是三三两两席地而坐的农民工。如今的火车站可谓“鸟枪换炮”，装备了高科技设备后，火车站显得现代气息十足。然而，这一切只是表面。真正让人惊叹的，是火车站员工细致入微的工作态度，抱着感恩的心理，处处为农民工着想，正如车务段党委书记李珍所说：如果不是农民，火车站也不会有今天。
在采访中，记者发现，火车站员工懂得在细节之处关心农民工，用实际行动贯彻十七大报告中“发展成果由人民共享”的方针。在保证京九铁路和华东二通道畅通的同时，给农民工带来更多的便捷、实惠，促进我省地方经济和社会的和谐发展。
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