本报讯 (见习记者 张林)苏州火车站地区综合改造工程暨北环快速路、平门桥改造工程自去年10月开工以来,各种项目都进展顺利。昨天,记者从苏州火车站了解到,苏州新火车站将于下月正式开工建设,计划2009年投入使用。此外,新火车站还增设了一些新的功能。
苏州火车站是1982年按铁路中等站规模设计建造的,随着20多年来苏州经济的飞速发展,外来人员、海内外游客的大幅增加,目前苏州火车站日均客流量为3.2万人次,2005年全年,苏州站的旅客发送量为1142万人次,在长江三角洲城市群中仅次于上海站和杭州站,已经达到了铁道部界定的"特大站"的规模,改建势在必行。根据批准的设计方案,新火车站总投资21亿元,总建筑面积是现火车站的5到6倍,站场规模从现有3个站台8条铁轨线,扩大到7个站台16条铁轨线,其中沪宁铁路普速站台为4台9线(含正线两条),沪宁城际铁路站台为3台7线(含正线两条),预计到2020年年发送旅客将达3370万人次。新火车站站屋和新站台线,将满足2020年(近期)日发送旅客5.6万人次的需求,也将满足2030年(远期)日发送旅客8.1万人次需求,其建造规模有望保持100年不落后。
目前,每天停靠苏州火车站的列车只有71对,新火车站建成以后将扩大到157对,而且从苏州始发的列车也将从目前的5对增加到7对,到2030年将增加到12对。专家认为,实施的苏州火车站地区综合改造工程暨北环快速路、平门桥改造工程有利于苏州"城市北拓"要求,也是提高长三角中心城市现代化水平的战略性举措,将会带动苏州平江新城和城北地区的开发建设,完善中心城市路网体系,缓解苏州城市交通拥堵现状。
新火车站还有一些新的功能值得一提:所有的站台都是高站台,也就是乘客不用爬阶梯只需跨一步就能站到列车上,与现在的D字头以及城市轻轨的上车模式是一样的;所有的候车厅都是架空在16条铁路线上,乘客只需乘坐扶梯便可"降临"站台;站台上没有一根柱子,空间更加宽大,汽车可直接开到站台上。
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