以往，火车在通过道岔口时总会放慢速度，不过，这样的情况将不会发生在今后的合宁高速铁路上。记者21日从合宁铁路肥东建设现场了解到，国内首组高速道岔电务转辙设备安装完毕，这将能满足列车在250公里时速的运行情况下安全、平稳地通过岔区的运行要求。
经过中铁四局建设者的精心施工，10月19日，国内首次采用法国技术的一组60kg/m钢轨18#高速道岔电务转辙系统在合宁铁路肥东站安装调试完毕，这标志着合宁铁路客运专线又一项关键技术取得了成功。
道岔是使列车由一组道轨转到另一组道轨上的装置，也是限制列车运行速度的关键设备，其电务控制系统的准确性直接关系到行车的安全。此次合宁客运专线采用法国技术设计的钢轨高速道岔转换牵引方式采用一机多点(7个牵引点)装置，满足了列车在250公里时速的运行情况下安全、平稳地通过岔区的运行要求，克服了以往列车通过岔区需要减速且不平稳的局限性。(谭小兵、张伟)
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